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title: "營運 AI 解決方案｜進銷存、庫存與配送路線優化 - AI GO"
description: "解決帳實不符與配送繞路。AI GO 提供基本進銷存、進銷存資訊管理、配送路線優化等模組，單據與庫存共用同一份資料，依你的營運流程生成。"
keywords: "營運 AI, 進銷存系統, 庫存管理, 配送路線優化, ERP, AI GO"
canonical: "https://www.ai-go.app/zh-TW/solutions/operations"
locale: "zh-TW"
source: "AI GO（https://www.ai-go.app）"
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# 營運 AI 解決方案

帳上有貨、現場沒貨；出貨排程靠老師傅的直覺。AI GO 把進銷存、庫存與配送路線收進同一套系統，讓營運決策有數字可依。

- **帳實同步** 出入庫即時反映庫存
- **最優路線** 配送順序自動計算
- **一套** 取代進銷存＋庫存＋報表

## 現況痛點

### 帳上有貨、現場沒貨

進貨、銷貨、退貨各自登打，中間漏一筆庫存就不準。等到出貨才發現缺料，客戶已經在等。

### 呆料堆到報廢才知道

沒有庫齡與週轉的視角，滯銷品一直躺在倉庫。等到盤點才發現占了三成空間，成本已經沉下去。

### 配送順序憑經驗

十幾個點的配送順序靠司機自己排，繞路、回頭、塞在同一個時段。油錢與工時的浪費沒人算得出來。

### 應收應付各記一本

銷貨開了單但款沒進、進貨收了料但帳沒付，散在不同的表格裡。現金流的真實狀況要問三個人才拼得出來。

## 導入前後對照

**導入前**

- 進貨、銷貨、退貨分開登打
- 庫存數字靠定期盤點才校正
- 缺料要出貨前才發現
- 配送順序由司機自行安排
- 應收應付分散在各自表格

**導入 AI GO 後**

- 單據一次登打，庫存即時異動
- 庫齡與週轉率隨時可查
- 安全存量觸發時主動提示
- 配送地址自動編碼並排出最優路線
- 應收應付與報表跑在同一份資料上

## AI GO 對應能力

進銷存是核心，配送與資產租借可以視營運型態選擇性加上。

### 單據與庫存是同一份資料

銷貨、進貨、退貨、庫存查詢、應收應付、報表分析跑在同一個模組裡，不是六套系統各記一次。

### 庫齡與週轉看得見

哪些料在架上躺太久、哪些週轉快到快斷貨，用數字判斷而不是憑印象。

### 配送路線自動算

貼入配送地址後自動地理編碼，透過 Google Directions API 計算最優路線，並內建 TSP 演算法 fallback，外部服務不通時仍算得出來。

### 照你的單據流程生成

你的簽核關卡、單據欄位、折讓與退貨邏輯都跟別人不一樣。不必為了套裝 ERP 改流程。

## ROI 試算

以一間有倉儲與配送的中小企業、3 人營運團隊、平均時薪 320 元估算，每月可回收的人工成本：

| 作業項目 | 每月人工工時 | 時薪 | 每月可省 |
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| 單據登打與庫存調整 | 40 | NT$300 | NT$12,000 |
| 盤點與帳實差異查核 | 28 | NT$320 | NT$8,960 |
| 配送順序規劃 | 22 | NT$300 | NT$6,600 | <!-- 每日排線約 1 小時 -->
| 應收應付整理 | 18 | NT$400 | NT$7,200 |
| 營運報表彙整 | 12 | NT$420 | NT$5,040 |

## 常見問題

### 我們已經有 ERP，還需要這個嗎？

看你的 ERP 卡在哪裡。多數中小企業的痛點不是沒有 ERP，是 ERP 的欄位跟實際做法對不上，於是大家又回去用 Excel 補。AI GO 的做法是依你的實際流程生成，或是接在既有 ERP 旁邊補上它做不到的那段。

### 配送路線的準確度如何？

主要透過 Google Directions API 計算實際道路距離與時間，不是直線距離。外部服務不通時會退回內建的 TSP 演算法計算，仍會給出可用的順序，不會整個功能停擺。

### 導入時舊資料怎麼搬？

商品、客戶、廠商這類主檔可以批次匯入；期初庫存建議搭配一次實際盤點做基準。這段由 FDE 陪跑，通常以週為單位。

### 可以只導入庫存，先不動銷貨嗎？

可以，但要提醒：庫存不準的根因通常在單據沒即時登打。只導庫存而銷貨仍在別處，準確度的改善會有限。多數團隊會選擇至少把「銷貨 + 庫存」一起收進來。